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Lot 77
Oscar NIEMEYER (1907-2012) & FASEM (Éditeur) Chaise longue sculpture "Rio" à bascule, dessin de 1978, édition contemporaine, piétement composé de trois éléments formant rubans souples en contreplaqué de frêne noirci thermoformé, maintenant la structure d`assise et de dossier formant cadre tendu de sangles soutenant les coussins d`assises et de dossier, recouverts de cuir noir, à l`instar de l’appuie-tête mobile. A sculptural rocking chaise lounge in black painted laminated wood frame with leather upholstery and adjustable, counterbalanced headrest, designed in 1978, late production. Haut. Totale : 85 cm - Haut. Assise : 60 cm - Larg. 60 cm - Prof. 175 cm / Height. 33 1/2 in. - Height. seat : 23 5/8 in. - Width. 23 5/8 in. - Depth. 68 7/8 in. Bibliographie : Marc Emery, "Furniture by Architects : International Masterpieces of Twentieth-Century Design and Where to Buy Them", Éditions Harry N. Abrams, 1988, p. 224.
Lot 90
Titti SARACINO (xxe) & G. DE LUCCHI (xxe) pour ELLEDUEMILLA Chaise longue, "Diapason", circa 1970, base architecturée en ciment, accueillant l`assise formée d`une feuille d`acier plié fixée à la base par deux tenons métalliques. On y joint un matelas d`assise recouvert d`un tweed rouge chiné gris. A "Diapason" cement and steel chaise longue. Sold with a red tweed cushion. Haut. 68 cm - Larg. max : 60 cm Larg. siège : 50 cm - Prof. 172 cm Height. 26 3/4 in. - Length. Max. 23 5/8 in. Seat. 19 3/4 in. - Depth. 67 3/4 in.
Lot 344
ƒ Johnny SWING (né en 1961) Spectaculaire canapé "All the King`s men", 2010, en acier inoxydable, piétement hexapode tubulaire reposant sur des pastilles débordantes d`où s`élève un faisceau métallique maintenant la structure formée d`une résille métallique soutenant les pièces de cinq dollars composant l`importante assise formant large ruban souple déployé, à contours fortement modifiés. Signé, daté et numéroté. A spectacular "All the King`s Men" stainless steel sofa, 2010. Decorated with American $5 coins to form the seat. Signed dated and numbered. Haut. 76 cm - Long. 247 - Prof. 132 cm Height. 28 in. - Length. 96 7?8 in. - Width. 52 in.
Lot 376
Jacques GUILLON (XXe) & MODERNART (Éditeur) Chauffeuse, 1954, structure en noyer, piétement fuselé méplat, en palissandre pour le piétement arrière, maintenu par des éléments tubulaires laqués noir, profil d`assise en V souple, tendu de cordes de parachute. A walnut, rosewood and tubular metal low armchair, 1954, seat and back form of parachute cords. Haut. 73 cm - Larg. 47 cm - Prof. 60 cm / Height. 28 3?4 in. - Width. 18 1?2 in. - Depth. 23 5?8 in. Provenance : Collection particulière. Pièce collectée à New York.
Lot 479
GRIFFIN (Richard, Baron BRAYBROOKE): The History of Audley End... Town and Parish of Saffron Walden, Samuel Bentley, 1836, first edition, large paper copy. With engraved frontispiece, portrait, 2 double page maps, 15 plates Plus wood engraved head and tail-pieces. INSCRIBED, DATED 1836, AND SIGNED BY AUTHOR. Bound in half leather with gilt ruling to spine and gilt lettered label. CONDITION: Repair to one plate; o/w vg. In 1825 Richard succeeded his father as 3rd Baron Braybrooke, assumed the name of Griffin, and at the same time removed the chief family seat from Billingbear Park, near Wokingham in Berkshire, to Audley End in Essex which had been left to his father in 1798 by his distant relative, Lord Howard de Walden. CONDITION REPORT: Some foxing.
Lot 525
GRIFFIN (RICHARD, Baron BRAYBROOKE): The History of Audley End... Town and Parish of Saffron Walden, Samuel Bentley, 1836, first edition, large paper copy (folio), PP xiv, 331. With proof impressions of the plates and two extra portraits: one of Lord Braybooke and the other of the Duchess of Norfolk; plus the 20 listed plates (including the extra engraved title page); plus illustrations and seals. inscribed presentation copy from Lord Braybrooke, dated Dec. 20, 1875. Bound in full leather with raised bands, gilt ruling to covers and spine, gilt lettering, gilt inner dentelles, marbled endpapers and all edges gilt. CONDITION: Light wear to covers; o/w VG. In 1825 Richard succeeded his father as 3rd Baron Braybrooke, assumed the name of Griffin, and at the same time removed the chief family seat from Billingbear Park, near Wokingham in Berkshire, to Audley End in Essex which had been left to his father in 1798 by his distant relative, Lord Howard de Walden.
Lot 218
1967 MERCEDES-BENZ 250SL PAGODE CGFN Châssis N° 113L4310001016 Boîte manuelle Vendue avec son hardtop «Pagode», tel est le surnom des cabriolets Mercedes SL W113 fabriqués entre 1963 et 1972. Il est dû à la forme si particulière de son hard-top. La mission de la «Pagode» n`était pas très facile, il lui fallait à la fois remplacer et faire oublier la 190 SL et la 300 SL. C`est en mars 1967 qu`est présentée la nouvelle 280 SL, grande soeur des 230 SL et 250 SL qui sont apparues respectivement en 1963 et 1966. Ce magnifique cabriolet restera dans l`histoire de l`automobile comme un des chefs d`oeuvre du talentueux styliste français Paul Bracq. Fiable et utilisable au quotidien même aujourd`hui, cette gamme est en adéquation avec l`image de qualité et de robustesse qui définit depuis toujours Mercedes-Benz. La Pagode en question est une 250 SL, modèle produit qu`en 1967 et 1968, et n`aurait connu que 3 propriétaires depuis 1969 avant son propriétaire actuel. Achetée dans le Haut-Rhin en 1969 par un coiffeur (il est drôle de noter qu`il était mentionné la profession du titulaire de la carte grise à l`époque), celui-ci la garda jusqu`à fin 2004. Nous avons de nombreuses factures depuis 2005, témoignant d`une voiture très suivie et bichônnée. Le moteur aurait été refait suite à quoi le compteur a été mis à zéro pour en afficher 19 000 au jour d`aujourd`hui. Elle a été récemment inspectée sous toutes les coutures et n`a aucune trace de rouille. La peinture et les chromes sont en excellent état, le seul défaut étant une petite bosse au niveau du pare-choc arrière droit et une légère déchirure de 2-3 cm sur le siège conducteur. Côté transmission, la boîte de vitesse a été déposée et les roulements et joints furent changés en 2006. Plus de 2600€ ont également été dépensés sur la remise en état des trains roulants. Son propriétaire, un ancien ingénieur des industries automobile et aéronautique allemandes, s`en sépare à grand regret et espère qu`elle trouvera une maison qui l`aimera autant que lui ces dernières années. Il a la gentilesse d`offrir une radio Becker Europa toute neuve au futur acquéreur. Our Pagoda is a 250 SL which was only produced in 1967 and 1968. Manufactured in 1967, its history is proven from 1969 onwards. It was bought by a hairdresser from the Alsace region of France who kept it until 2004. It was sold to a lady from Versailles who had extensive work carried out such as dismantling the gearbox and fitting new bearings and obviously gaskets. The engine was rebuilt at some point at which time the odometer was zeroed out. Recent bills show work on the front axle and engine cradle to the sum of 2600€. At around the same period, the clutch and slave cylinder were replaced. It was inspected a few days ago while up in the air and the underpinnings are rust-free. Its only downsides would be a small 1in tear in the driver`s seat and a light bump in the passenger-side rear bumper. Its owner, a retired German aircraft and auto engineer will also offer a brand new Becker Europa radio. This Pagoda is a very well cared-for example, the likes of which the market is increasingly demanding.
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