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Lot 197

A box of mixed vintage childrens annuals and story books including Enid Blyton etc

Lot 20

A box of mixed Hornby Series Meccano Limited train track with turntable and a selection of vintage Hornby carriages, tenders and accessories (all playworn)

Lot 27

Eight vintage Viewmaster handsets 3D, made in Belgium and USA including two GAF examples, one boxed, one in 70's orange plus a selection of view cards

Lot 28

Five Sawyers vintage Viewmaster handsets plus a selection of view cards

Lot 29

Four vintage Sawyers Viewmaster, a Simplex Stereoscope Lestrade and a boxed 'Brilliance Romance Viewer' by Samoca Camera Ltd and a selection of view cards

Lot 32

A large collection of Viewmaster reels including vintage packaged reels, 'Barbie and Rockers', 'The Perishers', 'My Little Pony' plus boxes of personal mount reels, other viewers

Lot 34

A vintage 'Mobo' metal scooter (re-painted)

Lot 41

Four boxes with a large collection of vintage model railway accessories, a selection of 'N' gauge accessories, track and control boxes

Lot 62

A selection of vintage lead figures, some Britains including articulated soldiers and motorbike

Lot 63

Six vintage Dinky buses and coaches (playworn condition)

Lot 65

A selection of vintage Hornby tin plate signals together with a 1940's Marx Marlines battery operated engine with tenders and track

Lot 67

A vintage 'Lead' mini sewing machine in box

Lot 68

A vintage 1970's Raleigh 'Little Lamb' tricycle (rust spots to metal)

Lot 69

A large sized vintage Teddy with glass eyes, jointed limbs and neck with a small hump to back and felt pads, 71cm long (age related wear) plus a small later musical bear and two vintage celluloid dolls with blinking eyes

Lot 70

Mixed vintage Hornby engines, carriages, tenders, accessories and track (playworn)

Lot 71

Four vintage Subbuteo Teams in boxes (all playworn) plus a MB (Milton Bradley) Electronics Star Bird (playworn) plus a magnetic chess set

Lot 75

A boxed Scalex 'Jolly Boa' toy yacht, a boxed 'Clown Buggy' tin plate train and motorcycle plus vintage play worn Dinky's

Lot 76

A box of mixed vintage childrens toys including cars, battery operated dog, guns etc

Lot 77

A box of mixed vintage boxed games, an 'Argus' pre viewer, Etch A Sketch etc

Lot 80

A vintage small dolls house, wood constructed with tin plate sliding front, includes a selection of furniture, approx 40cm high (playworn with signs of rust to front)

Lot 83

A vintage boxed Hornby 'O' gauge RS712 trolley wagon with two cable drums, 36cm long (mild play wear)

Lot 87

A vintage Hornby Series 'United Dairies' milk tanker plus a Hornby 'Colas' tanker

Lot 88

A vintage Bassett-Lowke 'O' gauge United Dairies milk tank wagon, 14cm long (play wear and age related use) plus a Bassett-Lowke 13413/0 open wagon with box, approx 16cnm (play worn)

Lot 90

A vintage Hornby 'O' gauge LMS coal wagon, approx 33cm (mild play wear)

Lot 92

A pair of vintage Hornby LNER through carriages, approx 31cm long (mild play wear)

Lot 95

Two vintage Teddy bears plus a variety of dolls, varying sizes with three small bisque examples

Lot 97

A large selection of vintage metal aeroplanes including Dinky (all playworn)

Lot 98

Various vintage tin plate vehicles including Crescent Toys Jaguar and trucks, Matchbox Seasprite helicopter etc (all playworn)

Lot 99

Various vintage Dinky tin plate vehicles including Dinky Hudson Sedan, Studebaker, dustbin lorry etc

Lot 111

Dunhill, a vintage textured gold plated lighter, CT566

Lot 112

Dunhill, a vintage Rollagas engine turned gold plated lighter, engine turned decoration, instructions, case

Lot 57

Two vintage coach lamps, one stamped with Chesters Patent, both with glass

Lot 68

A collection of modern diecast models to include, boxed Corgi 'Vintage Glory' Ltd Edition examples, Matchbox models of yesteryear, 'Buses Of Yelloway', Dibnah's choice' model engine, Corgi Classics Scammell crane and others, all boxed.

Lot 1074

SMALL GROUP OF VINTAGE STAR WARS FIGURES,the majority late 1970s/early 80s, includes numerous LFL

Lot 946

SCALEXTRIC GROUP,comprising two boxed C/55 Vanwall cars, two further loose cars, a controller and assorted track, along with vintage Cluedo and Monopoly boxed board games

Lot 232

1965 Chevrolet Corvette Sting Ray FIA Coupé• Historique complet en compétition à l'époque et en courses historiques• Restaurée en 2015• A participé au Mans Classic et au Goodwood Revival • Éligible au plus prestigieuses manifestations historiques• Extensive in-period and modern Historic race history• Restored in 2015• Le Mans Classic and Goodwood Revival participant• Eligible for a wide variety of the most prestigious Historic eventsFootnotes:Chevrolet Corvette Sting Ray FIA coupé 1965Châssis n° ncMoteur n° ncCette Corvette Sting Ray a été construite le 10 septembre 1965 et expédié chez Queen City Chevrolet à Cincinnati. Elle a couru dans les épreuves du SCCA du centre et de la côte est aux États-Unis à Lime Rock et Bridgehampton dans les années 1960, puis dans des épreuves historiques jusqu'en 1998. Les papiers FIA originaux (H1637/99) montrent que la voiture a été achetée le 6 mars 1998 par Ronny Bredhauer et exportée en Allemagne où elle a subi une restauration complète.À l'époque, Ronny était directeur des épreuves GTC TC de la FIA en Allemagne et peu de temps après devint l'organisateur du Jim Clarke revival. Ronny a aussi aidé « Simbin », une société suédoise de jeu sur PC, à créer le jeu GT Legends, édité en 2006, dans lequel figure cette voiture (numéro 900, alors aux couleurs Coca-Cola). La voiture a un historique complet de course en Europe, ayant couru en Allemagne avec le soutien de Coca-Cola GmbH en catégorie GTC-65 de la DMSB (Deutsche Motor Sport Bund) de la FIA et au Royaume-Uni à la fois en HSCC et dans les Masters series. Elle a aussi participé à la 59e Coppa Intereuropa Storica à Monza, aux 6 Heures de Spa, à Reims, à Pau, au circuit Bugatti, à Hockenheim, au Nürburgring, aux 3 Heures de Snetterton, au Super Prix de Brands Hatch, au Silverstone Classic (à cinq reprises), au Donington Historic et à la Oulton Park Gold Cup.Son nouveau propriétaire a restauré la Corvette dans son état précédent en 2015. Depuis cette date, la voiture a couru dans des courses de club au RAC Britannia Trophy, terminant première de sa classe, au Silverstone Classic et au Mans Classic en 2016 et 2018, puis a été invitée à participer au Goodwood Revival en 2017. Ses pilotes les plus remarquables ont été Jacky Ickx, Colin Turkington, Jack Goff et Sam Thomas. Cette Corvette Sting Ray bien connue, utilisée de façon intensive en course, est vendue avec un important dossier historique. Notez bien que si cette voiture reste en France, la TVA d'importation réduite à 5,5 % sera ajoutée au prix de vente. Notez également que si vous achetez pour une société européenne, le montant de la TVA sera calculé sur la base du taux de votre pays. La taxe d'importation pour les autres pays de la communauté européenne peut varier et des frais administratifs seront appliqués pour la préparation des formulaires de douanes nécessaires. Si vous avez d'autres questions concernant les droits de douane, contactez le service automobile de Bonhams ou nos transporteurs attitrés.1965 Chevrolet Corvette Sting Ray FIA CoupéChassis no. to be advisedEngine no. to be advisedThis Corvette Sting Ray was built on 10th September 1965 and shipped to Queen City Chevrolet in Cincinnati. It competed in Central & East Coast SCCA events in the USA at venues including Lime Rock and Bridgehampton during the mid-1960s and then 'vintage' events up to 1998. The original FIA papers (H1637/99) show that the car was purchased on 6th March 1998 by Ronny Bredhauer and exported to Germany where it underwent a ground-upwards restoration.At the time Ronny was Managing Director of the FIA GTC TC series in Germany, and shortly afterwards became the organiser of the Jim Clarke revival. Ronny is credited as helping 'Simbin', a Swedish PC gaming company, create the PC game GT Legends, which was released in 2006 and in which this car (number '900', then in its black Coca-Cola livery) features. The car has extensive European race history, having competed in Germany with Coca-Cola GmbH sponsorship under the DMSB (Deutsche Motor Sport Bund) FIA GTC-65 Series and in the UK in both the HSCC and Masters series. It also competed in the 59th Coppa Intereuropa Storica at Monza; Spa 6-Hour; Reims; Pau; Bugatti Circuit; Hockenheim; Nürburgring; Snetterton 3-Hour; Brands Hatch Super Prix; Silverstone Classic (on five occasions); Donington Historic; and the Oulton Park Gold Cup.Its new owner restored the Corvette to its former condition in 2015. Since then the car has competed in club racing in the RAC Britannia Trophy, finishing first in class; the Silverstone Classic; and the 2016 and 2018 Le Mans Classic, and was invited to race at the 2017 Goodwood Revival. Notable past drivers include Jacky Ickx, Colin Turkington, Jack Goff, and Sam Thomas. This very well known and extensively campaigned Corvette Sting Ray is offered with a substantial file of history. Please note that if this vehicle remains within France the reduced rate of Import VAT at 5.5% will be charged on the hammer price. Please note that if you purchase as an EU Company, the VAT amount will be calculated based on your registered country's rate. Import rates to other EU Countries may vary and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearances. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.This lot is subject to the following lot symbols: ** VAT on imported items at a reduced rate of 5.5% on the hammer price and the prevailing rate on buyer's premium if the car remains in EU.TVA sur les objets importés à un taux réduit de 5.5% sur le prix d'adjudication et un taux en vigueur sur la prime d'achat dans le cas où la voiture reste dans l'Union Européenne.For further information on this lot please visit Bonhams.com

Lot 233

1937 Lagonda LG45 Rapide Replica TourerChassis no. 12178/G10Engine no. M45 160• Pur sang classique post-Vintage • Une des 278 construites en 1936/1937• Réplique de la carrosserie construite par Rod Jolley• Très bel état• Classic post-Vintage thoroughbred• One of 278 made in 1936/1937• Replica body built by Rod Jolley • Beautiful conditionFootnotes:Lagonda LG45 Rapide tourer réplique 1937Châssis No. 12178/G10Moteur n° M45 160Après avoir acquis sa réputation en remportant l'épreuve de fiabilité Moscou-Saint-Petersbourg avec sa 30 HP six, Lagonda se concentra essentiellement sur la production de voitures légères, avant de revenir aux modèles sportifs et luxueux au milieu des années 1920 avec la 14/60. Cette quatre cylindres 2 litres fut rejointe en 1929 par la première Lagonda équipée de leur propre six cylindres - la 3-Litre – mais au milieu des années 1930 les modèles à moteur Meadows furent considérés comme l'avenir de la marque. Présenté à l'Olympia Show en 1933 et basée sur le précédent modèle ZM 3-Litre, la M45 faisait appel au six cylindres Meadows à double allumage de 4,5 litres, à bon escient, les berlines étant capable d'atteindre 145 km/h et les tourers les 160 km/h dans des conditions favorables.Peu après la présentation de la M45, The Autocar réussit à mettre la main sur l'une d'elle. « Un court essai sur l'une des premières 4½-Litre de Lagonda à carrosserie ouverte quatre places, nous a fait une vive impression, non seulement par ses brillantes accélérations et ses performance, mais parce que c'est une voiture délicieusement silencieuse et roulant avec la plus grande facilité, à la manière d'une voiture surpuissante fonctionnant bien en deçà de ses possibilités. »Une équipe de trois voitures à châssis court spécialement affûtées (préfigurant en fait la future M45 Rapide), préparées par Fox & Nicholls, le principal agent de Lagonda, se montra très performante au Tourist Trophy du RAC à Ards en 1934 et, l'année suivante, l'une de ces voitures pilotée par John Hindmarsh et Luis Fontes remporta la course d'endurance des 24 Heures du Mans.Sous la direction technique de W. O. Bentley, les grosses Lagonda devinrent plus raffinées, celle qui succéda à la M45 - la LG45 – recevant une boîte synchronisée, un support moteur et un châssis à lubrification centralisée, entre autres améliorations. Dotée d'un tel pedigree, la Lagonda 4½-Litre acquit rapidement une place prépondérante auprès des riches amateurs automobiles sportives de l'époque.Dans son essai sur route publié le 10 avril 1936, The Autocar déclarait : « La 4½-Litre a toujours offert de belles performances. Dans sa dernière mouture, elle offre le maximum de ce que l'on est en droit d'attendre, étant à la fois silencieuse, douce et une voiture bien plus confortable que sa devancière, si bien qu'on a du mal à reconnaître l'ancienne version quand on prend le volant. On peut dire que l'attrait de la voiture s'est considérablement élargi, car aujourd'hui, ceux qui apprécient le bruit et la dureté des suspensions sont largement surpassés par ceux qui préfèrent le raffinement dans une voiture rapide ».Cet exemplaire, une des 278 LG45 produites en 1936/37, était à l'origine doté d'une carrosserie coupé de ville. Selon les informations fournies par le Lagonda Owner's Club, le premier propriétaire de la voiture était un certain M. Jennings de Truro, en Cornouailles. Elle passa ensuite aux mains de deux autres propriétaires en Cornouailles, avant d'être découverte par Ivan Forshaw en 1994 pour restauration. Une réplique de la carrosserie de la fameuse Rapide fut commandée au restaurateur réputé Rod Jolley qui a fourni une belle et fidèle reproduction. La voiture est équipée du moteur M45 du début de 1934. Le châssis 12178 appartient au vendeur depuis juillet 2006 et est vendu avec un ancien certificat d'immatriculation UK V5C correspondant au numéro DLP 936. En sa possession, la voiture a été révisée par le spécialiste Lagonda bien connu, LMB Racing en Belgique, et régulièrement entretenue par le spécialiste local de Cagnes. La voiture a participé à des rallyes et des sorties en France, au Portugal et en Sicile. La Lagonda est immatriculée en France et possède un contrôle technique valide.1937 LAGONDA LG45 RAPIDE REPLICA TOURERCHASSIS NO. 12178/G10ENGINE NO. M45 160Having established its reputation by winning the Moscow - St Petersburg Reliability Trial of 1910 with a 30hp six, Lagonda concentrated mainly on the production of light cars before reverting to sporting and luxury models in the mid-1920s with the introduction of the 14/60. This four-cylinder, 2-litre model was joined in 1929 by the first of Lagonda's own sixes - the 3-Litre - but by the mid-1930s the Meadows-engined cars were seen as the way forward. Introduced at the 1933 Olympia Show and based on the preceding ZM 3-Litre model, the M45 deployed Meadows' 4½-litre, twin-plug six to good effect, saloons being capable of reaching 90mph and tourers the 'ton' under favourable conditions. Shortly after the M45's introduction, The Autocar got its hands on one. 'A short run on one of the first of the 4½-Litre Lagonda models, with an open four-seater body, left a vivid impression not only of brilliant acceleration and sheer performance, but of a car delightfully silent and easy running in a way that can be achieved to the fullest extent only by a big-engined machine working well inside its limits.'A team of three specially prepared short-chassis cars (effectively the soon-to-be-announced M45 Rapide) prepared by Lagonda main agents Fox & Nicholls performed creditably at the 1934 RAC Tourist Trophy at Ards, and the following year one of these TT cars driven by John Hindmarsh and Luis Fontes won the Le Mans 24-Hour endurance classic outright. Under W O Bentley's technical direction the big Lagonda became more refined: the M45's successor - the LG45 - gaining synchromesh gears, flexible engine mounts and centralised chassis lubrication among many other improvements. Endowed with such an impeccable pedigree, the 4½-Litre Lagonda quickly established itself as a favourite among the wealthy sporting motorists of its day. In its road test published on 10th April 1936, The Autocar declared: 'The 4½-Litre has always given a fine performance; in its latest form it provides all the performance that anyone can reasonably require, and at the same time has been silenced, smoothed out and made a much more comfortable car, so that in comparison with the earlier versions it is hardly recognisable on first driving it. It can only be said that the appeal of the car has been considerably widened, for the people who today set great store by noise and a harsh suspension are greatly outnumbered by those to whom refinement in a fast car is far more desirable.' One of only 278 LG45s produced during 1936/37, this example was originally fitted with a Saloon de Ville body. According to information supplied by the Lagonda Owner's Club the car's first owner was a Mr Jennings in Truro, Cornwall. The car subsequently passed through two further Cornish owners before being discovered in 1994 by Ivan Forshaw as restoration proj... For further information on this lot please visit Bonhams.com

Lot 277

1987 Land Rover 90 V8 4X4 UtilityChassis no. SALLDVBV8AA237732• Appartient à la collection Dolleschel • Un seul propriétaire• Une peinture sobre et intemporelle• Tout 64 500 kilomètres parcourus• From the Dolleschel Collection• One owner from new• Understated, timeless paint scheme• Just over 64,500 kilometers coveredFootnotes:La voiture proposéeJuste après le lancement du Land Rover 110 profondément remanié en 1983, une version à châssis court similaire fut ajoutée à la gamme l'année suivante. Dénommée empattement 90 (pouces) – en fait 92,9 pouces – le nouveau venu intégrait toutes les améliorations apportées au « One-Ten » (110), y compris la suspension à ressorts hélicoïdaux, le pare-brise d'une seule pièce, la boîte à cinq rapports et l'intérieur remanié, en y apportant un raffinement plus personnel – des fenêtres descendantes – qui furent reprises plus tard sur le grand modèle. On avait le choix entre les moteurs quatre cylindres à essence de 2,25 litres et diesel 2,5 litres et le V8 essence de 3,5 litres. Ce dernier valait au 90 de bonnes performances selon les critères Land Rover, Motor magazine enregistrant un 0 à 60 mph (96,5 km/h) en 14,7 secondes et une vitesse maximale de 90 mph (145 km/h). C'était exactement ce que le marché émergeant des 4x4 de loisirs attendait.En ce qui concerne ses voitures personnelles, Manfred Dolleschel restait un anglophile passionné tout autant qu'il était Francophile ! Au fil des an, un certain nombre de Bentley, Rolls-Royce et autres voitures britannique partagèrent son garage avec le modèle proposé aujourd'hui et il peut paraitre surprenant de trouver parmi elles une paire des emblématiques utilitaires construits par Land Rover, un Range Rover et ce 90 de la fin des années 1980. Immatriculée en Allemagne à la fin de 1987, le Fahrzeugbrief confirme que M. Dolleschel est bien le premier et unique propriétaire. La voiture est dans sa finition d'origine qui est une livrée Slate Grey (gris ardoise) avec un intérieur en drap Brushwood. À la date où nous écrivons, la voiture affiche seulement un peu plus de 64 500 km au compteur et son état peut être décrit comme typique de celui d'une bête de somme. Extérieurement, sa peinture semble affadie d'avoir couché dehors durant toutes ces années et on remarque quelques égratignures et petites bosses. L'intérieur est en accord avec son kilométrage et on ne note aucun signe excessif d'usure. N'ayant pas été utilisée depuis un certain nombre d'années, il serait préférable de prévoir de faire une révision et une remise en route professionnelle du Land Rover, avant qu'il retourne aux nombreuses tâches dont sont capables ces automobiles.1987 LAND ROVER 90 V8 4X4 UTILITY Chassis No. SALLDVBV8AA237732THE MOTORCAR OFFEREDFollowing the launch of the extensively revamped Land Rover 110 in 1983, a similar short-wheelbase version was added to the line-up the following year. Nominally of 90' wheelbase (actually 92.9') the newcomer incorporated all the improvements pioneered on the 'One-Ten', including coil-sprung suspension, one-piece windscreen, five-speed gearboxes and a revised interior, while adding a refinement of its own - wind-up windows - that subsequently featured on the larger model. Engine options were a 2.25-litre petrol four, 2.5-litre diesel four, and the 3.5-litre petrol V8. The latter endowed the 90 with decent performance by Land Rover standards, Motor magazine recording a 0-60mph time of 14.7 seconds and a top speed of 90mph; it was just what the emerging off-road leisure market wanted.When it came to his cars, Manfred Dolleschel remained a passionate Anglophile as much as he was a Francophile! Over the years a number of vintage Bentleys, Rolls-Royce and other British cars shared the stable with the cars offered today, and so it is perhaps not too surprising to find a 'brace' of the utilitarian icons built by Land Rover, a Range Rover, and this '90' from the late 1980s. Registered in Germany in late 1987, the Fahrzeugbrief confirms Mr. Dolleschel to have been the car's original and only owner from new. The car appears to remain in its original finishes which seem to be of Slate Grey paintwork and Brushwood fabric cloth interior. At the time of writing, the car shows just over 64,500 kilometers on its odometer and the condition may best be described as that of a typical 'workhorse'. Externally the paint appears a little flat from being parked outside over the years and there are some chips and 'dings' to the bodywork finish. The interior condition is more in keeping with the mileage and we did not observe any excessive wear to the trim. Not having been used for a number of years now, it would be recommended that the Land Rover be professionally serviced and recommissioned before returning it to the myriad of tasks for which these cars are so capable.For further information on this lot please visit Bonhams.com

Lot 309

1910 Humber 16/20 HP TourerChassis no. C7292Engine no. 9154• Une des rares survivantes de cette marque britannique pionnière• Livrée neuve en Argentine• Aux mains de l'actuel propriétaire depuis 1986• Exemplaire hautement authentique• A rare early survivor of one of Britain's pioneering makes• Delivered new to Argentina• Present ownership since 1986• Highly original exampleFootnotes:Humber 16/20 HP tourer 1910Châssis n° C7292Moteur n° 9154Fondée comme fabricant de bicyclettes en 1868, Humber se diversifia dans la construction de motocyclettes dans les années 1890 et construisit son premier prototype d'automobile dès 1896. La société disposait d'usines à Coventry, Beeston et Wolverhampton. La Humber 16 HP construite à Coventry proposée ici date apparemment de 1910. Cette année de production est suggérée par une date coulé dans le bloc moteur: « June 22 – 10 », et les catalogues Humber du dossier montrent une ressemblance presque parfaite avec le modèle 16 HP présenté en 1909. Cette Humber 16 HP particulière est une version allongée qui peut accueillir 4 ou 5 passagers à l'arrière, ce qui en fait une 6/7 places. Contrairement au modèle de série, elle a des portes « suicide » à l'arrière. La voiture a été vendue à Buenos Aires, en Argentine par Macchi, Pozzi & Riva, les importateurs locaux de Humber. Le premier propriétaire était un riche particulier qui utilisait la voiture sur son vaste domaine. La Humber était équipée d'une sirène et d'un étui à fusil sur le côté soi-disant pour la chasse. Plus tard, elle refit surface à Monticello, dans l'état de New York, immatriculée au nom d'une certaine Mary L. Briggs, qui renouvela l'immatriculation en 1951 (document au dossier). Encore plus tard, le Humber Register retrouva la voiture mise en vente au Vintage Car Store de New York en 1969 (correspondance au dossier). Toujours est-il que la Humber ne trouva son propriétaire suivant, M. Dean McMinn de Sterling Heights, Michigan, qu'en 1974 ayant probablement été remisée au sec depuis le début des années 1950. L'actuel propriétaire a acheté la voiture le 8 octobre 1986, directement à M. McMinn. Faisant partie de la collection de son actuel propriétaire depuis plus de 35 années, cette Humber 1910 a été très appréciée, mais reste dans un remarquable état d'origine. Le moteur et la carrosserie sont d'origine, ainsi que la majeure partie du cuir de l'intérieur. Selon le Humber Register, C7292 devrait avoir un numéro de moteur aux alentours de 9300 et le moteur de cette voiture porte le numéro 9154. Une rare opportunité d'acquérir une automobile raffinée de l'une des marques britanniques pionnières, qui se présente dans un exceptionnel état d'origine1910 Humber 16/20hp TourerChassis no. C7292Engine no. 9154Founded as a bicycle maker in 1868, Humber diversified into motorcycle manufacture in the 1890s and built its first prototype automobile as early as 1896. The firm had production facilities in Coventry, Beeston and Wolverhampton. The Coventry-built Humber 16hp offered here is believed to date from 1910. The year of production is supported by a date cast in the engine block: 'June 22 – '10', while Humber catalogues on file show a near perfect resemblance with the 16hp model introduced in 1909. This particular Humber 16hp is a lengthened version and can accommodate 4/5 passengers in the rear, making it a 6/7 seater. Unlike the standard model, it has 'suicide' doors at the rear. This car was sold new in Buenos Aires, Argentina by Macchi, Pozzi & Riva, the local Humber importers. The original owner was a wealthy man who used the car on his vast estate. The Humber was equipped with a siren and rifle case mounted on the side, supposedly for hunting purposes. Later on it resurfaced in Monticello, New York, registered to a Mary L Briggs, who had its registration renewed in 1951 (document on file). Later, 'The Humber Register' found the car being offered for sale at New York's 'Vintage Car Store' in 1969 (correspondence on file). However, it appears that the Humber only found its next owner, Mr Dean McMinn from Sterling Heights, Michigan, in 1974 having supposedly been in dry storage since the early 1950s. The current owner bought the car on 8th October 1986, directly from Mr McMinn. Part of the current owner's collection for over 35 years, this 1910 Humber has been much enjoyed yet remains in a remarkably original condition. The engine and body are believed to be highly original, as is much of the interior leather. According to 'The Humber Register', 'C7292' would be expected to have an engine numbered at around '9300', and this car's engine is numbered '9154'. A rare opportunity to acquire a fine automobile from one of Britain's pioneering makes, presented in exceptionally original condition.Lot to be sold without reserve.For further information on this lot please visit Bonhams.com

Lot 770A

VINTAGE MAHOGANY BILLIARDS SCORE BOARD BY E. J. RILEY,with polished brass markers and runers, 38cm x 93cm

Lot 124

A 75cl bottle of Knockando 1975 vintage whisky, bottled in 1988, in card box.

Lot 14

Two bottles of port, comprising: a 75cl Real Companhia Velha 10 year old; and a Delaforce 'Vintage Character' LB. (2)

Lot 163

A 70cl bottle of Hine 1953 vintage 'Grand Champagne' cognac, in presentation box.

Lot 44

A bottle of Taylor's 1935 vintage port. 

Lot 47

A 75cl bottle of Lenoble Grand Cru Blanc de Blancs 1990 vintage champagne, in box.

Lot 6

A 150cl magnum bottle of Bollinger 1966 vintage brut champagne. 

Lot 82

A 70cl bottle of Hine 1967 vintage 'Grand Champagne' cognac, landed in 1969 and bottled in 1988 for The Bristol Brandy Company Ltd.

Lot 84

A 75cl bottle of Moet et Chandon 'Dom Perignon' 1985 vintage champagne.

Lot 86

A 75cl bottle of Krug 1979 vintage champagne. 

Lot 103

Vintage Polaroid colorpack 80

Lot 533

A vintage enamel bread bin, 28cmH; together with a vintage enamel flour bin, 19cmH

Lot 30

A pair of vintage Christian Dior clip on earrings, gold tone and paste half hoop design, stamped, each 2cmL

Lot 1056

A vintage pine stepladder, with four rungs, 95cmH

Lot 282

Ron Hill signed 10x7 vintage black and white photo. Ronald Hill MBE (25 September 1938 - 23 May 2021) was a British runner and clothing entrepreneur. He was the second man to break 2:10 in the marathon; he set world records at four other distances, but never laid claim to the marathon world record. He ran two Olympic Marathons (Tokyo 1964 and Munich 1972), and achieved a personal marathon record of 2:09:28. In 1970, Hill won the 74th Boston Marathon in a course record 2:10:30. He also won gold medals for the marathon at the European Championships in 1969 and the Commonwealth Games in 1970. Hill laid claim to the longest streak of consecutive days running - every day for 52 years and 39 days from 1964 to 2017. Good condition. All autographs come with a Certificate of Authenticity. We combine postage on multiple winning lots and can ship worldwide. UK postage from £4.99, EU from £6.99, Rest of World from £8.99

Lot 88

Honor Blackman signed 10x8 black and white vintage photo. Honor Blackman (22 August 1925 - 5 April 2020) was an English actress, known for the roles of Cathy Gale in The Avengers (1962-1964), Bond girl Pussy Galore in Goldfinger (1964), Julia Daggett in Shalako (1968), and Hera in Jason and the Argonauts (1963). She is also known for her role as Laura West in the ITV sitcom The Upper Hand (1990-1996). Good condition. All autographs come with a Certificate of Authenticity. We combine postage on multiple winning lots and can ship worldwide. UK postage from £4.99, EU from £6.99, Rest of World from £8.99

Lot 55

Tom Jones Singer Signed Green Green Grass Of Home Vintage Sheet Music. Good condition. All autographs come with a Certificate of Authenticity. We combine postage on multiple winning lots and can ship worldwide. UK postage from £4.99, EU from £6.99, Rest of World from £8.99

Lot 261

Anthony Trollope 5x3 signature piece includes signed page dated 1875 and a 8x6 vintage sepia photo. Anthony Trollope ( 24 April 1815 - 6 December 1882) was an English novelist and civil servant of the Victorian era. Among his best-known works is a series of novels collectively known as the Chronicles of Barsetshire, which revolves around the imaginary county of Barsetshire. He also wrote novels on political, social, and gender issues, and other topical matters. Good condition. All autographs come with a Certificate of Authenticity. We combine postage on multiple winning lots and can ship worldwide. UK postage from £4.99, EU from £6.99, Rest of World from £8.99

Lot 58

The Searchers Fully Signed Vintage Photo By John Mcnally, Tony Jackson (1938-2003), Mike Pender and Chris Curtis (1941-2005). Good condition. All autographs come with a Certificate of Authenticity. We combine postage on multiple winning lots and can ship worldwide. UK postage from £4.99, EU from £6.99, Rest of World from £8.99

Lot 275

Jacky Ickx signed 6x4 black and white vintage photo. Belgian former racing driver who won the 24 Hours of Le Mans six times (second-highest of all time) and achieved eight wins and 25 podium finishes in Formula One. He greatly contributed to several World Championships for Makes and World Sports Car championships: Ford (1968), Ferrari (1972), Porsche (1976-1977) and (1982-1985) by his 37 major World Sports Car wins. He also won the Can-Am Championship in 1979 and the 1983 Paris-Dakar Rally. Good condition. All autographs come with a Certificate of Authenticity. We combine postage on multiple winning lots and can ship worldwide. UK postage from £4.99, EU from £6.99, Rest of World from £8.99

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